Blok 1

Claus Jørgensen fra Teknologirådets arbejdsgruppe indledte med at byde velkommen til de deltagende politikere og til de øvrige fremmødte.

Hans Ege, ca. 2:40 min.

Hans Ege Lagde for med at stille spørgsmålet: ’Hvorfor egentlig gratis offentlig transport’? Han forklarede udgangspunktet for opgaven og den valgte metode samt pegede på den problematiske vækst i biltrafikken og i ændrede bosætnings- og erhvervsmønstre.

Claus Jørgensen, ca. 9:36 min.

Karakteriserede den offentlige transports betydning ved blandt andet at pointere, at omkring halvdelen af befolkningen er afhængig af offentlig transport. Videre gjorde Claus Jørgensen rede for hvornår og hvilke overvejelser der indgår i danskerne trafikvalg.

Morten Marott Larsen, ca. 18:45 min.

Gjorde rede for gruppens vurderinger af konsekvenserne for trafik og økonomi, herunder antallet af rejser, og om der fx vil vise sig miljø- og sundhedskonsekvenser, antallet af ulykker i trafikken. Gruppen har desuden foretaget vurderinger af trængsel og hvilke regionale og sociale konsekvenser der kan være af gratis offentlig transport.

Per Homann Jespersen, ca. 24:45 min.

Tog sig af pointerne og stillede spørgsmålet hvad har vi så lært? O-takst er ikke et vidundermiddel, men som værktøj forskellige steder vil det vise sig anvendeligt. Også takstændringer kan være et effektivt middel til at får rejsende til at ændre valg og adfærd.

Blok 1, 33:05 minutter, 15,2 mb

Blok 1, debat

Debat

Opklarende spørgsmål til arbejdsgruppen.

Blok 1, debat; 5:52 minutter, 2,7 mb

Blok 2

Politikernes kommentarer og debat

Henriette Kjær, MF (K) ca. 0:12 min.

Takkede for rapporten, men gav udtryk for en vis skuffelse over de ret ringe gevinster der kan opnås med gratis offentlig transport indenfor miljø og sundhed og at det er så få bilister det kan lykkes at flytte fra biler og over til den kollektive transport. Henriette Kjær pegede derefter på Metroen og letbane-initiativerne i Århus som positive nye tiltag til at løse trafikproblemerne.

Jacob Jensen, MF (V) ca. 5:55 min.

Jacob Jensen ønsker fortsat frit valg mellem flere transportformer – og valget skal styres mellem incitament og muligheder. Som Henriette Kjær er også Jacob Jensen overrasket over rapportens konklusioner. Jacob Jensen pegede først og fremmest, at vi først sikrer, at de tranportsystemer vi har, først skal virke godt nok.

Magnus Heunich, MF (S) ca. 11:55 min.

Havde også ros til arbejdsgruppen og gav udtryk for rapportens perspektivering af andre trafikpolitiske muligheder som kan tages i anvendelse. Han henviste desuden til regeringens tekstbeskæringer som har været på 16% i regeringens samlede periode, og har været ødelæggende for den kollektive trafik.

Pia Olsen, MF (SF), ca. 16:39 min.

Pia Olsen tog udgangspunkt i den vækst på 300.000 biler som den danske bilpark er vokset med de sidste år. Pia Olsen synes at arbejdsgruppen godt kunne have været mere ambitiøse og pegede på, at SF gerne vil være med på flere af gruppens forslag, fx at der etableres et forsøg med kollektiv gratis transport enkelte steder i landet, blandt andet på én af hovedstadsområdets transportfingre, heruner S-tog for at se, hvad det betyder for transporten.

Anne Vang Rasmussen, MBR (S) ca. 20:35 min.

København har rigtig mange problemer med trafikken. Det er dyrt for København og samfundet i øvrigt, at have så mange trafikanter siddende på motorvejene. Anne Vang finder det problematisk, at regeringspartierne henviser løsningen af trafiksituationen til de enkelte, lokale omliggende kommuner. Anne Vang vil meget gerne støtte arbejdsgruppens forslag om ’Københavner-pakken’.

Efter de enkelte politikeres indlæg følger kommentarer, ca. 27:28 min.

Blok 2, 55:22 minutter, 25,3 mb

Blok 2, debat

Debat

kommentarer og åben debat

Blok 2, debat; 32:17 minutter, 14,8 mb